かつての海岸線の潮の満ち引きと、もともとこの場所を走っていた最初の蒸気機関車が、建物のダイナミックな動きや形態、人の流れにインスピレーションを与えました。2階レベルに持ち上げられた歩行者専用の通路である「プロムナード」を持つ全長1.6kmの敷地は、日本列島を構成する島々に見立てた6つの独立した街区を結び、アクセス性が高く多様性に富んだ新たな歩行者中心の都市を創出します。

マスタープランを補足する160ページのデザインコンセプト+コードでは、マスタープラン、個々の建物、ヒューマンという三つの特徴的な開発スケールにおける一連の主要なデザインの原則を詳細に説明し、図示しています。

開発の中心となるプロムナードは、ヒューマンスケールな多様な交流を促進するさまざまな公共的スペースを通り抜けます。これらのヒューマンスケールの相互作用は、ランドスケープ、家具什器やキャノピーによりサポートされています。

ヒューマンスケールでデザインされた、新東海道のショッピングとダイニングの施設は、江戸時代以来東京都京都の間の旅行者に宿泊と食事を提供していた東海道をに敬意を表し、高輪エリアへのリンクとしても機能します。

緑豊かに整備され皆がアクセス可能な屋上テラスが特徴的な低層部デザイン

13ヘクタールのかつての鉄道操車場跡地の上に開発された125万m2の再開発は。世界で最も重要なトランジットオリエンテッド開発の一つです。プログラムには、数多くの住宅、オフィス、ホテル、商業施設及び文化施設が含まれます。クライアントの基本的な目的は、活気に満ちた人間中心のコミュニティを構築することでした。

プロジェクトの全長を拡張し、持ち上げられた歩行者専用デッキが緑地と公共的スペースを統合し、各建物の低層部がヒューマンスケールの体験をさらに活性化します。デッキ内のプロムナードは開発全体の中心的な軸として機能し、各建物と公共的スペースを有機的に折り合わせています。

大規模都市開発のパラダイムを再定義する高輪ゲートウェイシティの総合的で調和の取れたアプローチは、大規模な建物を和らげ、人間中心のアクティビティをシームレスに統合して、東京の最新のパブリックレルムを盛り上げます。

国際的なC40シティイニシアチブに参加する最も重要な開発の一つである高輪ゲートウェイシティは、ランドスケープ、敷地内での太陽光発電、地熱暖房、および水資源やエネルギー消費削減の努力により、気候危機に対処するために全力を尽くして設計されています。

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